8月6日，中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，南向班列（成都）从这里开往城厢站，驶往钦州港。
记者爬上火车，采访另一班尚未出发的南向班列（成都）司机。 本版摄影川报全媒体集群记者华小峰本报制图/朱濉□本报记者王眉灵
“这车货物主要是成都本地的化工产品、医药制品，出口到东南亚。”郑双莉说，货物来自不同厂家，几天时间就拼齐50个集装箱，达到一列班列的最低开行量。“需求挺大的。”她指着电脑上密密麻麻的记录说。
南向班列（成都）的货物去向以国际贸易为主，“四川造”化工产品、医药制品、汽车零配件，经此通道运到东南亚、印度、中东地区30余个港口。郑双莉透露：返程班列或将搭载平行进口车——来自迪拜等中东地区的商家，正在考虑利用这一入川通道。
城厢站，成都铁路货运的集中转运地，各种集装箱班列聚集，车鸣声此起彼伏。“到钦州港的班列有两个固定车次，79795次、79797次。”上任不到两个月的城厢站副站长鲁耀，对南向班列（成都）印象深刻。
沿着成渝线，79795次列车以60公里的时速奔行。没有坐上班列的记者连夜驾车沿成渝线追赶，8月6日凌晨3点，终于在内江站等到了在此换班的79795次列车。“我们是换人不换车。”张斌说。来自重庆机务段的司机王智明、王洪峰接力，驶上内六线。
原标题：追逐开往钦州港的货运班列
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